Diese Woche wird sehr spannend für die amerikanische Automobil- und Autozulieferindustrie. Laut Schätzungen von Analysten könnten nach dem offiziellen Bankrott von Delphi jetzt Forderungen in Höhe von bis zu 6 Milliarden Dollar an die ehemalige Konzernmutter General Motors (GM) gerichtet werden. Diese enthalten vor allem die für den Fall einer Insolvenz von Delphi vereinbarten Übernahme von Gesundheitsleistungen und Pensionen. GM ist selbst stark angeschlagen, hat in den ersten beiden Quartalen jeweils hohe Verluste eingefahren und steckt in schwierigen Verhandlungen mit den Gewerkschaften, um die hohen Lohn- und Lohnnebenkosten zu reduzieren. Zwar konnte der Absatz von Autos um 20% gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden, dieses beruhte aber auf der Fortführung alter und der Einführung neuer drastischer Rabattprogramme um die Lager zu räumen. Und allein vom Umsatz wird noch kein Gewinn generiert. Zusätzlich bricht momentan der so wichtige Markt für die SUVs aufgrund der hohen Benzinpreise förmlich in sich zusammen.

Noch rechnet sicherlich niemand – oder zumindest sehr, sehr wenige – mit einem Bankrott von GM, aber die dunklen Wolken verdichten sich am Himmel der amerikanischen Autoindustrie. Heiko Thieme sagte heute im InfoRadio (er ist dort immer Montags gegen 6:37 Uhr zu hören) GM sei viel zu groß, um bankrott zu gehen. Das dachte man allerdings auch von Worldcom, Enron, Conseco, Texaco…

Gestern hat die Insolvenz von Delphi zumindest den Aktienkurs von GM schon einmal mit herunter gerissen. Die Aktien von Delphi (DPH, US2471261055) verlieren an der der New York Stock Exchange (NYSE) über 70% und schließen bei $0.33. General Motors (GM, US3704421052) schließen auf $25.48 mit einem Minus von knapp 10%. Ob es bei GM einfach nur die erste Panik aufgrund der Ungewissheit und der Angst vor den Auswirkungen der Insolvenz von Delphi auf GM war, oder ob mehr dahinter steckt, wird der Aktienkurs im Laufe dieser Woche zeigen. Der Kurs macht die Nachrichten, nicht umgekehrt.